重型汽車(chē)底盤(pán)裝配線(xiàn)自動(dòng)化裝配線(xiàn)廠(chǎng)家技術(shù)及應用介紹給大家

面對國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭，要想有效促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，途徑就是運用工業(yè)工程的技術(shù)、方法和手段，結合信息技術(shù)完善生產(chǎn)線(xiàn)等加工工藝。論述了重型汽車(chē)底盤(pán)裝配線(xiàn)的制造技術(shù)及應用。

現在，許多汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)意識到將工業(yè)工程應用于生產(chǎn)線(xiàn)的重要性。

針對重卡底盤(pán)總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)周期長(cháng)的現狀，工業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)采用工業(yè)工程方法和工藝對裝配線(xiàn)進(jìn)行分析和改進(jìn)，確定合理的工時(shí)和裝罐線(xiàn)，提高總裝生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

底盤(pán)裝配線(xiàn)的生產(chǎn)周期遠高于其他生產(chǎn)線(xiàn)。車(chē)架裝配線(xiàn)已經(jīng)成為提高汽車(chē)生產(chǎn)效率的瓶頸工序，因此本文主要研究車(chē)架裝配線(xiàn)。

裝配線(xiàn)由傳動(dòng)裝置、導向裝置、牽引鏈、裝配小車(chē)、液壓升降平臺和基礎鋼構件組成。電機、減速器、驅動(dòng)輪等傳動(dòng)裝置，電機功率：22kW，減速器型號：XWED128-391-22，電機與減速器之間采用雙排套筒滾子鏈傳動(dòng)。

導向機構，包括導向輪鏈條張緊裝置、方向調節機構等。導向機構采用螺桿滑塊張緊，導向機構為焊接件。

牽引鏈為非標鏈，裝配線(xiàn)廠(chǎng)家的承載能力由裝配線(xiàn)本體傳遞的大牽引力決定，鏈節260mm，破斷載荷630kN。

組合小車(chē)采用輕鋼結構，車(chē)架支撐點(diǎn)配有專(zhuān)用機構，滿(mǎn)足組合車(chē)架翻轉前后的支撐要求。

組合小車(chē)由牽引鏈在軌道上拖動(dòng)，軌道頂面一般與地面平齊。液壓升降平臺滿(mǎn)足汽車(chē)起重機底盤(pán)裝配線(xiàn)的設計要求，包括液壓站、油缸、聯(lián)動(dòng)機構、升降平臺等。